JCB 动力系统公司使用创新性的颗粒排放物和NOx控制技术、柴油颗粒过滤器DPF、柴油氧化催化 DOC、选择性催化还原SCR技术，以应对更加严苛的欧盟非道路5阶段排放标准。
欧盟针对不同功率段的发动机和设备分阶段实施非道路5阶段排放标准。2019年1月1日起，所有<56kW(75hp)的发动机、>130kW (174hp)的发动机，率先实施EU 非道路5阶段排放要求。2020年1月1日期，所有56-129kW (75-174hp)的发动机，必须满足欧盟 非道路5阶段排放要求。欧盟非道路5阶段排放进一步加强了对颗粒排放物的要求，涵盖了所有发动机功功率段，并对其他燃料也作出了要求，如天然气等。并对一些静态设备，如发电机也作出了明确要求。
JCB从发动机研制之初，就开发了高效燃烧技术并覆盖了所有系列的发动机。所有5阶段发动机都可以在现有的发动机结构之下完成升级设计，不需要额外的硬件结构，也不会对驾驶室里的工作视野产生负面影响。
Alan Tolley，JCB全球发动机总监说：“JCB Stage IIIB和Stage IV发动机本身就具有低排放、高效燃烧技术，因此Stage V发动机的设计，是从一个很好的起点开始的。JCB颗粒物控制技术特点包括低颗粒物燃烧，氧化催化装置，颗粒物过滤装置和过滤器再生控制系统等。这是一个完全集成的解决方案，可以直接安装在我们现有的机器的发动机舱内，在正常使用过程中，不需要驾驶员干预或额外的服务操作，因此具有非常可靠、高效的特点。”
欧盟非道路5阶段排放的JCB 3.0升Dieselmax发动机额定功率为55kW，最大输出扭矩为440Nm，可以列装在JCB挖掘装载机、伸缩臂叉装车Loadall，和其他中型设备上。这款发动机具有一个紧凑型的后处理系统，包括JCB的颗粒控制技术和自动停机系统。自动停机系统，在发动机空转一段时间后关闭发动机，以最大限度地降低燃油消耗。
欧盟非道路5阶段排放的JCB 4.8升EcoMAX发动机，额定功率81-129kW (108-174hp)，最大扭矩516 Nm-690 Nm，可以用在JCB伸缩臂叉装车Loadall，中型轮式装载机，大型TM伸缩臂式轮式装载机上。
它的特点是紧凑的后处理系统，包括JCB的颗粒控制技术、用于减少氮氧化物的SCR尿素喷射系统、涡轮增压器和自动停止技术等。